“开不坏”金身遭破?从雷克萨斯大周围召回聊首

时间:2020-04-25 18:23 点击:199

以去拿首“雷克萨斯”品牌,给人的印象除了日系豪华,也许就是过硬的品质、郑重性以及人性化的服务了。所谓雷车“车好价也高”的不悦目念正逐渐深入人心,坊间传言“开不坏的雷车,修不好的大多”也正是其外现。不过随着近些年雷克萨斯在华销量水涨船高,其迅速发展的情况也带来了肯定题目,像是有关负面新闻、质量题目以及召回事件频发,不得不让吾们对其不息以来“高品质”形象产生了些许疑心。

销量、质量事件分析:随销量水涨船高,雷克萨斯"不坏金身"恐遭破

吾们先从雷克萨斯品牌近三年销量与质量事件间的数据有关着手,总体来望随着销量的增补,召回数目也在增补,相符吾们清淡的认知逻辑。从这边吾们也可望出,坊间传言中“开不坏的雷克萨斯”最多只是一栽夸张的比喻(或是太甚营销),数据中吾们能够望到,雷克萨斯发生故障并不稀奇。

从外格中所列近些年雷克萨斯品牌车型质量及召回中吾们也不难发现,其故障涉及车型栽类复杂,数目也不少。像是气囊有关题目占了很大一片面比重,盈余就是诸如燃油泵、输油管的故障,均与漏油有关。但好在,雷克萨斯方面也专门负责地在有关题目展现之时进走了主动召回。

根据以上数据罗列与分析,吾们能够初步得到结论是雷克萨斯品牌随着销量添多,质量题目展现的频率也随之增补。背后的因为能够是多方面的, 像是新技术的引入(混动、TNGA新架构)、生产节奏添快等,个中因为也比较复杂,这边吾们就不打开细讲了,留给您本身思考。

相对于品质神话被证假,吾们好似更答关注雷克萨斯在客户服务方面态度的转折

开篇说到,雷克萨斯之因此被越来越多消耗者所认可,与其周详的出售/售后服务不无有关。在经受了多年德系豪华品牌“喜欢答不理”式卖车的折磨后,国内骤然展现了真实在服务上把消耗者放到第一位的雷克萨斯,实在能最大限度地说相符人心。不过,同样也是随着炎销新品的推出以及集体销量的水涨船高,雷克萨斯的服务程度也随之有所震动。详细逆映在炎销产品添价以及专科程度不能之上。

出售层面,新一代产品(如ES、RX等)不愁卖,添价出售成了最清晰的题目。在吾们此前的实地探访中,雷克萨斯ES需额外添装饰达1万元幅度,疫情期间也起码必要添5千元装饰。

漫画来源于网络

雷克萨斯炎销车型添价题目由来已久,吾们也很难弄清这到底是官方授意经销商而为之照样经销商的自立走为。但在去年岁暮国家市场监督管理总局对雷克萨斯的一纸责罚决定书中吾们好似得以窥见雷克萨斯品牌方与经销商之间“隐约”的有关。

2019年12月27日,国家市场监督管理总局在下发的走政责罚决定书中挑到——因为雷克萨斯品牌汽车出售存在价格垄断走为,被判以罚款8761.3万元,并责令其停留作恶走为。

【责罚决定书第三条“作恶原形与有关证据”表现:2015年6月至2018年2月,雷克萨斯区域出售经理议定召开经销商会议、巡店、微信关照等手段,最新资讯请求江苏省内经销商在互联网平台出售雷克萨斯汽车时,同一遵命各车型提出零售价进走报价,经销商不得擅自降矮网络报价。

2016年至2018年3月,雷克萨斯区域出售经理议定召开地区协力会、微信关照等手段控制经销商出售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、LS系列等重点车型最矮转售价格。】

售后服务:态度一流但营业程度有待挑高

而本答让雷克萨斯引以为傲的售后服务层面,也存在着一些逆面谐的声音。鉴于雷克萨斯无数新车都挑供4年或6年的免费保养政策,并异国其他品牌4S店售后的大头收好,太甚保养甚至舛讹补缀出现在一些雷克萨斯4S店之中。

在保期间对免费保养项方针心猿意马,故障倾轧不仔细……虽是该网友的一次体验,但吾们在其评论区下方也发现不少相通的经历。归根结底,车型本身故障率矮、免费保养周期长,导致经销商售后片面常年处于成本>盈余的状态,自然会导致上述形象。至于上述实例是否为普及形象,吾们尚不得而知。不过吾们能够肯定的是,售后服务之本是为用户的汽车解决故障,而非彬彬有礼的“老师您想喝点什么?”。

图片来源:车质网

末了一件事则是前不久的雷克萨斯机油添多事件。能够望到的是本次雷克萨斯大周围召回中并不涉及机油添多的题目。但国内实在有较大面积用户展现了此类题目,都期待官方能给出进一步的注释。吾们经过查阅有关原料,初步能判定出题目的症结所在。

吾们常听说德系车烧机油,日系车却截然相逆,频繁被机油添多题目缠身。究其内心,实在是两国汽车设计取向不同。

【外格来源于一份中国品牌车型竞品对比内部测试数据】

从上外中吾们能够发现,德系品牌的油底壳机油温度,相比其他品牌都清晰要高;而日系或者说一些仿日系品牌相逆。通例驾驶题目不大,但题目会在冬季短途驾驶中一再发生,因为就是发动机做事时间短,机油温度和水箱温度往往在到达方针地时还没达到最佳做事温度,导致稀释率居高不下,也就展现了冬季“机油添多”题目。

根据官方现阶段的说法,“冬季机油添多”并非主要弱点,答对手段倒也浅易,隔三岔五让车子多跑跑就能“自愈”。但,吾国用户的用车环境以城市短途代步为主,并不像北美用户清淡以远程高速居多,雷克萨斯有关车型是否答在产品开发、匹配阶段针对中国路况予以更多关注呢?

全文总结:

综上所述,雷克萨斯实在已不再是坊间传闻中所谓“开不坏的雷克萨斯”。只要是车,就有发生故障的能够,尽管质量控制特出的雷克萨斯也是这样,吾们对雷克萨斯所谓的高质量答有更客不悦目的意识。另外,在以去雷克萨斯引以为豪的客户服务方面,近些年也实在展现了态度和口碑上的下滑,这与销量年年暴涨血肉相连。雷克萨斯是否答该在高速发展的同时,停下脚步等一等它的忠厚用户呢?


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